Keď francúzska automobilka Peugeot predstavila svoj významný rebranding, asi málokto čakal, že prvý model s novým logom príde tak rýchlo.

Nový Peugeot 308 budete môcť vidieť v showroomoch predajcov už koncom tohto roka, napriek tomu, že sa uvádza ako modelový ročník 2022.

Lenže nový 308 je nielen nositeľom staro-nového loga značky Peugeot, ale aj reprezentantom celkom nového smerovania tejto automobilky.

Peugeot mení identitu a predstavuje odvážnu stratégiu pre ďalšie roky

Peugeot odhalil úplne nové logo, ktoré nadväzuje na históriu značky. Zmenu identity ohlásila automobilka tesne pred predstavením nového modelu Peugeot 308 a súvisieť má tiež s novým postavením značky v koncerne Stellantis.

Jej automobily majú byť nielen krásne a dobre vybavené, ale majú ešte viac ako doteraz vzbudzovať túžbu jazdiť ich a vlastniť. Dosiahnuť to nie je nič jednoduché, pretože takéto ciele majú všetci výrobcovia automobilov. Peugeotu však k dosahovaniu tohto cieľa dopomáhajú až 132-ročné skúsenosti s výrobou automobilov, pričom tie „moderné“ vyrába už takmer sto rokov. Prvým modelom z roku 1889 bola motorová trojkolka Serpollet-Peugeot, v roku 1929 už svet spoznal model Peugeot 201. Viac o histórii značky Peugeot a jej kľúčových produktoch nájdete priamo na jej stránke.

Vľavo Serpollet-Peugeot (1889), vpravo Peugeot 201 (1929) | Foto: Peugeot.sk

Nový Peugeot 308 je hatchback s výrazným vonkajším vzhľadom. V podstatnej miere nadväzuje na to, čo Peugeot vyrábal aj doteraz, avšak viac ako k predchádzajúcej tristoosmičke skôr pripomína väčší model 508. Ten sme nedávno otestovali aj my a z redakčného testu sme ho vracali s veľkou nevôľou, pretože podľa nášho názoru je jedným z najlepších rodinných kombi s pridanou hodnotu, aké dnes môžete kúpiť.

Inzercia

7 dôvodov, pre ktoré je podľa nás Peugeot 508 SW autom roka

Na tomto fantastickom kombi nenájdete chybu ani vtedy, keď ju budete urputne hľadať. Peugeot 508 SW na nás nesmierne zapôsobil.

Azda najpôsobivejší dizajnový prvok sú plastické pásy denného LED svietenia, ktoré uzatvárajú vzhľad predných partií do svetelného koridoru, ktorého steny hore vstupujú priamo do priezračných LED svetlometov. Nemožno si tiež nevšimnúť rozmernú masku chladiča s diamantovým grilom a nové logo Peugeot, ktoré je doplnené kovovým emblémom „308“ na hrane prednej kapoty.

Pohľad na detaily karosérie poukazuje na to, že automobilové triedy sa nápadne rýchlo posúvajú smerom nahor a aj cenovo dostupné vozidlá so základnou cenou pod 16-tisíc eur vyzerajú priam luxusne.

Interiér nového Peugeotu 308, rovnako ako exteriér, vychádza viac z modelu 508 ako zo svojho kategorického a triedneho predchodcu.

Obzvlášť pútavý je robustný stredový panel, ktorý tvorí vysokú lakťovú opierku s vnútorným priestorom zatvorený krídlovými dvierkami a rozmerný odkladací priestor s posuvným krytom. Peugeot na káblovú konektivitu použil moderné konektory USB-C, našiel priestor pre bezdrôtovú nabíjačku mobilu a dva sloty na nápoje.

Vyhotovenie ovládača automatickej prevodovky zodpovedá tomu, čo poznáme z automobilov koncernu PSA (Stellantis) aj dnes. Volič prevodovky je minimalistický, využíva technologické vyhotovenie shift-by-wire.

Minimalistický, ale so zachovaním ergonómie, je aj panel s dotykovým displejom, pod ktorým Peugeot vytvoril priestor pre fyzické mechanické tlačidlá vyvolávajúce vybrané funkcie infotainmentu a klimatizácie.

Výrobca ďalej modernizoval aj samotný virtuálny kokpit i-Cockpit, ktorý pozostáva z graficky prepracovaného prostredia zobrazovaného na rozmernom displeji a z ergonomicky vyhotoveného volantu. Displej v prístrojovom paneli je umiestnený na takom mieste, aby fakticky zastupoval head-up displej, jeho poloha prospieva pozornosti vodiča.

Na rozdiel od nových trendov nový Peugeot 308 nie je vybavený volantom s dotykovými senzormi, namiesto toho využíva dobre hmatateľné mechanické tlačidlá a ovládače s reálnou fyzickou odozvou na stlačenie. Otázne je len to, či budú podsvietené, čo nebýva štandardom, pritom sa jedná o dosť podstatný detail.

Batožinový priestor má kapacitu veľmi solídnych 412 litrov, v prípade hybridnej verzie to bude 361 litrov kvôli uskladneniu akumulátorov.

Ponuka motorizácii ešte nebola zverejnená, Peugeot uvádza iba to, že do roku 2025 bude každý jeho model elektrifikovaný – teda aj ako plug-in hybrid alebo hybrid.

Základnou motorizáciou však minimálne spočiatku bude osvedčený benzínový trojvalec 1.2 PureTech s maximálnym výkonom 96 kW (130 koní) a tiež naftový štvorvalcový motor 1.5 BlueHDi  s maximálnym výkonom 96 kW (130 koní). Predpokladá sa skorý príchod plug-in hybridnej verzie kombinovanej so štvorvalcovým benzínovým motorom 1.6 PureTech (max. 165 kW/225 koní) a 1.2 PureTech (max. 133 kW/180 koní), ako aj športovej verzie GT.

Cenu ani presný dátum spustenia predaja ešte nepoznáme, ale sme silno presvedčení o tom, že Peugeot 308 bude patriť k najatraktívnejším vozidlám svojho typu na slovenskom i európskom trhu. Samozrejme, že podstatná časť predajného potenciálu spočíva na cene, ktorá určite nebude nižšia ako doteraz.

Nový Peugeot 3008 HYBRID4: Všetko podstatné, čo potrebujete vedieť o modernom rodinnom SUV

Peugeot vždy vyrábal autá, ktoré boli snom malých chlapcov, ktorí postupne vyrástli na dospelých mužov, no ich záujem o autá pretrval. Tie francúzske vynikali krásnym dizajnom a celkovým charakterom. Spomeňte si na ikonický a nadčasový Peugeot 206! Dnes hrajú prím modely SUV a Peugeot 3008 patrí medzi tie najpútavejšie na trhu. Uveďme si niekoľko dôvodov, prečo je podľa nás tento model zhmotnením chlapčenského sna a prečo by ste nad ním mali uvažovať ako nad svojím budúcim autom.